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SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE L'ÉCLAIRAGE

Gradation

L'éclairage LED offre plus de possibilités de contrôle que les systèmes traditionnels, applicables aussi bien dans le cas de nouvelles installations que dans celui de la modernisation d'installations existantes.

L'intégration du remplacement des luminaires par un système de contrôle de l'éclairage peut souvent offrir des économies d'énergie supplémentaires allant jusqu'à 20 à 30 %.

Le contrôle vise, dans la mesure du possible, à réduire le flux lumineux en fonction du niveau de trafic et des conditions environnementales extérieures.

Exemple de programmation du minuit virtuel
Contrôle de l'éclairage

Contrôles de l'éclairage routier :

  • Minuit virtuel
  • Lineswitch
  • Courant porteur
  • Télécommande sans fil
  • Capteurs de présence
  • Crépusculaire

Contrôle de l'éclairage des tunnels :

  • Courant porteur
  • Télécommande sans fil

Contrôles pour l'éclairage industriel :

  • 1-10V / DALI
  • Capteurs de présence
  • Capteurs d'éclairement
  • Zigbee

Nous présentons ci-dessous les systèmes de contrôle disponibles avec nos produits, des systèmes allant de la gestion de quelques points d'éclairage à des industries et des villes entières.

Minuit virtuel

Il s'agit d'un système de contrôle automatique, entièrement intégré dans les luminaires et ne nécessitant pas de nouveau câblage ou de dispositifs externes.

Conçu pour réduire le flux lumineux selon un programme préétabli avec un maximum de 5 phases (bandes de temps) par cycle d'opération, chacune étant personnalisable avec un niveau de réduction différent comme le montre l'image ci-contre.

Pendant les 3 premiers jours suivant l'installation, les lampes fonctionneront à pleine puissance, acquérant ainsi des temps d'allumage, puis commenceront à réduire la puissance à partir du quatrième jour. Le fonctionnement est basé sur le calcul d'un minuit virtuel (point d'ignition moyen) qui sert de référence de minuit pour le scénario de réduction programmé.

Le calcul de minuit virtuel est automatique et mis à jour en permanence tout au long de l'année.

Le système est particulièrement utilisé pour l'éclairage des routes et des parkings.

1-10V / DALI

Il s'agit de systèmes de controle de l'éclairage par câbles, qui nécessitent l'installation de 2 brins supplémentaires pour le fonctionnement en plus de l'alimentation électrique.

1-10V est une commande analogique, basée sur la distribution d'un signal de tension entre 1 et 10V, où 1V correspond à 10% d'intensité lumineuse et 10V correspond à 100% d'intensité lumineuse.

Une ou plusieurs lampes peuvent être commandées par un capteur d'éclairement ou de présence grâce à cette ligne de communication.

Lors du câblage, il est obligatoire de respecter la polarité des 2 câbles de gradation, surtout si des unités de contrôle sont présentes.

DALI est un contrôle numérique, où chaque lampe se voit attribuer une adresse unique, ce qui permet de contrôler les différents points lumineux et de communiquer avec les lampes pour vérifier leur bon fonctionnement.

DALI permet la création de groupes de contrôle et l'interfacage avec des capteurs de présence et de luminance pour le contrôle de l'ensemble des lignes locales.

Lineswitch

Lineswitch est un système de gradation économique, polyvalent et immédiatement intégré aux systèmes existants avec un troisième ou un quatrième fil de commande, dans lequel un signal de tension de 230V (phase) est distribué et, lorsqu'il est activé, réduit la puissance au niveau requis. Dans le cas de nouveaux systèmes, elle nécessite l'installation d'un brin supplémentaire en plus de ceux de l'alimentation électrique.

Le signal peut être contrôlé par des minuteries, des détecteurs de présence ou d'autres types de sources.

Il est possible de programmer un seul niveau de réduction, qui peut être modifié dans les temps d'intervention à l'aide des contrôleurs externes, mais qui ne peut être modifié sur le terrain en termes d'intensité.

Les applications possibles varient selon le type de capteur adopté, allant de l'éclairage routier aux stations-service, en passant par les parkings et les zones industrielles.

Capteurs de présence et d'éclairement

Il s'agit d'un système de contrôle automatique, entièrement intégré dans les luminaires et ne nécessitant pas de nouveau câblage ou de dispositifs externes.

Conçu pour réduire le flux lumineux selon un programme préétabli avec un maximum de 5 phases (bandes de temps) par cycle d'opération, chacune étant personnalisable avec un niveau de réduction différent comme le montre l'image ci-contre.

Pendant les 3 premiers jours suivant l'installation, les lampes fonctionneront à pleine puissance, acquérant ainsi des temps d'allumage, puis commenceront à réduire la puissance à partir du quatrième jour. Le fonctionnement est basé sur le calcul d'un minuit virtuel (point d'ignition moyen) qui sert de référence de minuit pour le scénario de réduction programmé.

Le calcul de minuit virtuel est automatique et mis à jour en permanence tout au long de l'année.

Le système est particulièrement utilisé pour l'éclairage des routes et des parkings.

Télécommande sans fil

Nos lanternes sont disponibles avec un système de télécommande sans fil pour gérer les fonctions de gradation, le suivi de la consommation (développement statistique) et les défauts.

Le contrôle de l'intensité lumineuse peut être effectué individuellement ou divisé en groupes de contrôle, soit en agissant manuellement sur les lampes, soit en personnalisant jusqu'à 6 programmes entièrement automatiques.

La plateforme de contrôle est exclusivement en ligne et peut également être contrôlée par des appareils mobiles, équipés d'une application Google Maps standard pour la localisation immédiate de la lampe / du groupe de contrôle.

La communication entre le terminal et le coordinateur est totalement sécurisée et cryptée via le protocole https.

Le système consiste en :

  • Un coordinateur, responsable de l'échange d'informations avec les lampes (commandes de gradation et état de fonctionnement), qui doit être connecté à l'internet. Disponible en version économique avec connexion Ethernet ou en version GPRS 3G utilisant le réseau mobile. Chaque coordinateur peut contrôler jusqu'à 150 lampes et la distance maximale accessible en champ libre avec la première lampe est de 50 m.
  • Des contrôleurs radio montés à l'intérieur de chaque lampe, fonctionnant à 868MHz. Pour une meilleure fiabilité de fonctionnement et de distance de fonctionnement, les lampes créent un réseau de communication maillé, reproduisant à son tour le signal envoyé par le coordinateur. Il n'est pas nécessaire que toutes les lampes soient montées dans le champ du coordinateur.

Le système est utilisé pour l'éclairage des routes, les grands parkings et le contrôle des entrées de tunnels.

Zigbee

Il s'agit d'un système de contrôle automatique, entièrement intégré dans les luminaires et ne nécessitant pas de nouveau câblage ou de dispositifs externes.

Conçu pour réduire le flux lumineux selon un programme préétabli avec un maximum de 5 phases (bandes de temps) par cycle d'opération, chacune étant personnalisable avec un niveau de réduction différent comme le montre l'image ci-contre.

Pendant les 3 premiers jours suivant l'installation, les lampes fonctionneront à pleine puissance, acquérant ainsi des temps d'allumage, puis commenceront à réduire la puissance à partir du quatrième jour. Le fonctionnement est basé sur le calcul d'un minuit virtuel (point d'ignition moyen) qui sert de référence de minuit pour le scénario de réduction programmé.

Le calcul de minuit virtuel est automatique et mis à jour en permanence tout au long de l'année.

Le système est particulièrement utilisé pour l'éclairage des routes et des parkings.

Courant porteur

Il s'agit d'un système de gestion des lampes qui utilise les câbles d'alimentation électrique existants.

Les impulsions sont envoyées par les câbles à des fréquences bien plus élevées que la fréquence normale de 50/60 Hz, qui sont interprétées par les unités de contrôle à l'intérieur des points lumineux individuels comme des commandes de variation du flux lumineux.

Le système peut être utilisé avec tous nos luminaires routiers et de tunnels.

Sonde de luminance

Notre système de télécommande sans fil et le courant porteur, pour la gestion des entrées du tunnel, communiquent avec une sonde de luminance montée à l'extérieur qui détecte en temps réel le niveau de lumière naturelle, en ajustant l'intensité des lampes pour éviter l'effet de trou noir et l'éblouissement.

Éclairage des tunnels

Les principales statistiques montrent que les tunnels sont globalement moins sujets aux accidents que les sections à ciel ouvert correspondantes. Cela est dû au fait que la circulation dans les tunnels n'est pas exposée aux facteurs météorologiques, aux intersections, aux éblouissements mutuels et aux conflits entre piétons.

Les zones d'entrée et de sortie, si elles ne sont pas correctement éclairées, peuvent devenir des pièges dangereux pour les usagers de la route.

L'effet d'éblouissement et de trou noir peut rendre le conducteur totalement incapable de voir une colonne de véhicules faisant la queue ou d'autres obstacles, ce qui l'empêche de réagir à temps. Les niveaux de luminance, d'éclairement et d'uniformité sont fixés par des réglementations en fonction des caractéristiques du trafic, de l'état de la route et de la vitesse.

La représentation ci-contre montre la disposition des luminaires en fonction des différents niveaux de luminance requis dans les zones du tunnel.

L'éclairage de renforcement doit être contrôlé tout au long de la journée pour rendre l'entrée et la sortie du tunnel aussi sûres que possible. La nuit, le système de renforcement est désactivé et le système permanent est atténué en fonction des caractéristiques du tunnel.

Le meilleur contrôle peut être obtenu en ajustant les entrées/sorties avec des sondes de luminance, pour un ajustement instantané de la puissance en fonction du niveau de lumière externe.